Tisztább levegőt! | Weborvos

Az elmúlt két évtizedben a légszennyező források között háttérbe szorult az ipar, és igencsak előretört a közlekedés, a gépjárműforgalom.

A motorizáció Magyarországon is robbanásszerű fejlődésnek indult, aminek a hátulütője az egyre növekvő károsanyag-kibocsátás lett. A rendszerváltás táján megindult a nyugat-európai és ázsiai autók behozatala, de ez sem sokat javított a helyzeten, mert eleinte főleg a nyugat-európai használtautó- és roncstelepek választéka jelent meg. Amikor végre a korszerű modellek is nagyobb tömegben jelentek meg a városok útjain, akkor meg éppen ezzel a nagyobb tömeggel volt baj. Hiába volt jóval kisebb a károsanyag-kibocsátás, olyan nagy számban zúdultak az országra az új autók, hogy a szmog egyre elviselhetetlenebbé vált.

Ezért is volt szükség a szmogriadótervekre és szabályokra. Az azóta életbe léptetett szigorításoktól és a szmogriadó-rendelet azon passzusától, amely idén ősszel lép életbe, is a levegőminőség javulását várják a városházán. Eszerint október 20-tól a következő év március 8-ig a tágan vett belvárosi régióba nem hajthat be olyan jármű, amelynek rendszámtábláján sárga színű, hatszögletű környezetvédelmi embléma van. Ez alatt gyakorlatilag a katalizátor nélküli, a nem szabályozott katalizátorral szerelt négyütemű benzines, a kétütemű benzines, valamint az 1998 előtti dízeleket kell érteni. A behajtási tilalom minden év októberében automatikusan érvénybe lép, függetlenül a légszennyezéstől.

A városházán elmondták: a korlátozás viszonylag kevés járművet érint, s ideértendők a zónában élő helyi lakosok érintett járművei is. Szakértők szerint az ilyen autók országszerte a járműállomány 20 százalékát teszik ki, Budapesten még kisebb az arányuk.

Brazíliában vagy Svédországban, ahol nincsenek kétütemű gépkocsik, ugyancsak drasztikus lépésekre szánták el magukat a városvezetők. Dél-Amerika legnagyobb országának legnagyobb városában, Sao Paulóban például a teljes tömegközlekedést átállították alkoholos üzemű motorral szerelt buszokra. Ezek a cukornádból olcsón előállított üzemanyaggal közlekednek. Stockholmban pedig biodízellel járnak a közösségi közlekedésben részt vevő, robbanómotoros járművek.

Az USA leggazdagabb és legnépesebb államában, Kaliforniában a törvények jelentős arányban nulla károsanyag-kibocsátású járművek forgalomba állítását irányozzák elő. Ezt a törekvést segítheti most a válság hozadéka, hogy a hatalmas amerikai autógyárak csak akkor juthatnak állami tőkeinjekcióhoz, ha felgyorsítják „zöldautó" programjaikat.

Japánban máris egyre növekvő népszerűségnek örvendenek az úgynevezett hibrid, vagyis elektromos és benzines robbanómotoros gépkocsik. Ilyeneket már Magyarországon is lehet kapni, sajnos egyelőre még horribilis áron. Szintén hozzá lehet jutni bioetanollal működő kocsikhoz, de alig tucatnyi töltőállomáson tankolhatnak ezek a járművek.